FESTO標準氣缸使用說明,FESTO氣缸耐熱性能及其優(yōu)點

FESTO標準氣缸在是一種簡單,低本錢的標準氣缸，采用形材結構，符合ISO/VDMA 24 562 標準，無派生型號- 基本驅(qū)動器帶 
PPV和A，缸徑32到100 mm- 標準和X 行程 ，zui高到2000 mm- 氣源一側有2個傳感器槽 - 可使用DNX 附件和安裝元件- 
形材結構，美觀易于清洗- 運行可靠, 緊湊, 高性能活塞FESTO氣缸DNG產(chǎn)品說明： 雙作用- 活塞直徑從 32 到 320 mm- 行程長度 活塞直徑32 
到 125 mm標準: 25 到 500 mm或 10 到 2000 mm活塞直徑160 和 200 mm:10 到 2000 mm活塞直徑250 和 320 
mm:10 到 1100 mm兩端采用可調(diào)式終點位置緩沖 非接觸式位置感測- 活塞桿帶外螺紋- DNGL/DNGLZ:采用方形活塞桿 可有效地防止扭轉
FESTO標準氣缸在回程的壓縮空氣同時使得二位五通氣控閥換向，使定位氣缸的定位柱（4）縮回。無桿氣短距離回程后，遮光板（6）使光電開關（2）發(fā)出信號，又控制電磁閥換向，無桿氣缸經(jīng)短距離回程后繼續(xù)前行，超越第二個工位后，前行過程中碰動二位三通閥又控制氣控閥換向使定位柱（4）伸出，無桿氣缸前行至定位柱（4）頂住下一個定位擋塊（9），此時又完成了下一次定位……。當完成zui后一次定位動作后，由機器發(fā)生的控制信號控制電磁閥換向，而此時由于控制電路的設置，無桿氣缸退回過程中，光電開關（2）在遮光板（6）作用下發(fā)出的信號不會使電磁閥換向，無桿氣缸一直退回至初始位，等待下一次循環(huán)。
FESTO標準氣缸在帶動連接在滑塊（1）上的工作臺（13）進行水平運動，無桿氣缸的水平運動由光電開關（2）、電磁閥和控制電路來實現(xiàn)。連接在定位氣缸（3）上的定位柱（4），則在二位三通閥和無桿氣缸回程控制的氣控二位五通閥控制下做伸縮運動。該裝置的初始位置是壓縮空氣進入無桿氣缸后的原始位置。當在進行下一定位時，首先控制電路給電磁閥信號，電磁閥換向，控制無桿氣缸前行，無桿氣缸前行一定距離時，碰動二位三通閥控制二位五通氣控閥換向，使定位氣缸定位柱（4）伸出，無桿氣缸前行至定位柱（4）頂住定位擋塊（9），此時完成第二個工位的定位。第二個工位定位后，其它工位動作，動作結束后，給出信號要進行下一個定位，此時電磁閥由施印機構發(fā)出的控制信號控制換向，無桿氣控缸做短距離回程，短距離回程時，控制FESTO標準氣缸詳細和資料,費斯托標準氣缸型號齊全，德國FESTO費斯托標準氣缸
FESTO標準氣缸在zui顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統(tǒng)，也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。 

FESTO的耐熱性能及其優(yōu)點
FESTO氣缸的zui大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內(nèi)一股取上中下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸磨耗的zui大處氣缸磨耗zui大直徑與活塞在下止點時活塞環(huán)運動地區(qū)范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內(nèi)的氣缸zui小內(nèi)徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。 
FESTO氣缸產(chǎn)品的優(yōu)點：1.三面燕尾槽的構造，模塊化部件，易于組裝2.雙重作用并有可調(diào)末端緩沖裝置3.內(nèi)外鋼帶采用金屬密封的技術，耐腐蝕使用壽命長。4.端蓋可按要求旋轉4*90到任意接口位置安裝。 
FESTO氣缸因其*和*性能一直引導著世界氣動技術和自動化控制領域的先進科技。在其基礎上，結合廣泛的、模塊的元件系統(tǒng)來產(chǎn)生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動系統(tǒng)和先進的電壓電技術，拓展了其在加工、化 
原因一、FESTO氣缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。 
補救措施：檢查氣缸，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。 
原因二、潤滑不良或FESTO氣缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小，產(chǎn)生滑移或爬行。 
補救措施：是先修磨FESTO氣缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。 
原因三、密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。 
原因四、FESTO氣缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。

 FESTO標準氣缸使用說明,FESTO氣缸耐熱性能及其優(yōu)點

部分現(xiàn)貨及快速報價SMC系列（20萬個產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個產(chǎn)品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE  施耐德
日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德國品牌：德國REXROTH力士樂
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：李女士   :   ：
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