產(chǎn)品列表 / products
日本SMC薄型帶鎖氣缸RLQ系列技術(shù)參數(shù) SMC薄型帶鎖氣缸連接不能采取焊接的形式，這樣不能保證缸體的長期使用。轉(zhuǎn)角氣缸在水平安裝的過程中，要注意水平的角度，要選擇比較利于檢查和維修的角度。活塞桿的前、中、后三個部位要保持平衡的狀態(tài)。
日本SMC薄型帶鎖氣缸CLQ系列原理介紹 SMC薄型帶鎖氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動作靠進(jìn)氣。利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。 運(yùn)動原理是在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。
日本SMC帶鎖氣缸CLS系列型號輸出 SMC帶鎖氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電動缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的無桿氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電動缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。
日本SMC帶鎖氣缸CNS系列測量方式 SMC帶鎖氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
日本SMC帶鎖氣缸CNA2系列貨真價實(shí) 當(dāng)SMC帶鎖氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。
